今度こそはと挑んでみたが。
フィルムが硬すぎたばい。
どーにもこーにもにっちもさっちもｗ
伸びんし縮まん！
とゆうワケで、テスト用で少しだけ切り取った、ほぼ無使用の本体を無かったかのように箱に戻してあげましたｗ
ヘラちゃん達もご一緒にｗ
当然、俺の収納庫＠ガレージ行き決定。
よっ！これぞホンマのお蔵入りｗ
シロウトが波打つポリカにフィルムを貼るのは無理とゆう結論はいかがでしょう（笑）
ガラスだったらうまくいったのかな？
フィルム貼りはこれでもう、
お･し･ま･い death !
ｗ
倍返しはしーませんｗ
デフューザーロッドにカーボン巻きました。
でももともとは、ロッド棒とカーボンのガワタンがセットやったと。
カーボンのガワタンにガタがあったけん、今までは付けとらんかったばってん、ガタつかんように対策を施し装着した。
さりげなさすぎｗ
だれぇ～も見向きもせんどれすあっぷーｗ
このカーボン部品の存在をしばらくの間忘れとったｗ
この前まで新品のカーボンロッドを物色しよったもんねー（＾＾；
まあ高い部品ぢゃないっちゃけどね。
思い出せて良かった。
やっぱさあ。
無色透明のシールドスクリーンってどうかと思う。
なんか存在感がないとゆうか。
主張してないとゆうか。
なんか味気なかろ？
でいつか着色しちゃろって思って買っといた液体フィルムスプレー。
吹きつけたあと乾いたらペラペラって簡単に剥がれるヤツ。
水性やけん何かと安心ではある。
値段は3,500円くらいでややお高め。
見た目はふつーのスプレー缶。
これがクセモンたい。
説明書には厚めに塗ってって書いとうったいね。
ばってんこの塗料、さらっさらで厚めに塗ろうもんならすぐに垂れてくるとよ。
おまけに色が薄いわ時折ダマになって出てくるわ。
そもそも俺、塗装が苦手やろ。
やけん綺麗に仕上げるのは正直至難のワザなわけ。
そうゆう前説がありまして本番に参りますｗ
丁寧にマスキングしたあと塗装面を綺麗に脱脂してからの２度塗り。
仕上がった作品を見て愕然ｗ
ダマダマのむらむら（泣）
そうゆう事なんで全部ひっぺがしー。
お約束の！（笑）
ナニがどこにあると？ｗ
こりゃ駄目だわ。
いちるの望みをかけ、今度は小さめのメットシールドで実験君。
スプレーすると相変わらずダマが混入するも、つまようじでそれらを取り除きながらの作業。
３回塗ってこんな出来栄え。
スモークになってんの？ｗ
結局４回塗って、４回目で取り除けなかったダマが２粒（笑）
それはシールドの丁度目線の先ｗ
やっぱこりゃ駄目だわ。
とゆうワケで、フロントスクリーンの着色はスプレーではなくフィルムにスイッチしたいと思います。
とんだ徒労やった。
やっぱこっちだな。
どこが変わったでしょ～か？
気に入らんかったらいつでもやり替えられる。
これがＤＩＹの醍醐味ではあ～る。
石鹸水でもー、上半身びちゃびちゃ。
ん？
シモ半身でなく？
何で上半身？（笑）
唯一の日曜休み（泣）
昼からナンバープレートのフレーム製作。
材質はカーボンプレートとアルミ。ハイブリッドｗ
アルミの部分は見えんけんカーボンは使わん。
カーボン高いけんねｗ
材料の切り出し完了。
ここまでするの大変なのよ。
一番上のパーツ以外は全部自前。
アルミ板を四角く切りだすっちゃけど。
グラインダーやけんねｗ
その後の直線出しとヤスリがけがひと苦労。
あとはでっぱりのないサッシュビスとブラインドリベットをバンバン打ち込めばとりあえず形にはなるね。
結構重い（＾＾；
さ、ナンバーを付けてみよ。
うそぉ！
ビスが出てんぢゃん！
やり直し（泣）
言い訳はせんばってん、カーボン板を極力下げたかったと（これが言い訳ｗ）
手直しして２度目の正直で出来上がり。
よしビスは見えん！
まーなんと簡単な作業でございました。
軽く８時間で終わったわ（泣）
超寝不足ｗ
納車から６日間。
ようやく走れるようになりました。
作業全てが終わったわけではないけどｗ
シールド被膜塗装。できず。
デカール貼り。１部できず。
しかもデカールは検品の結果、不合格となりました（笑）
そらーあんたｗ
薄暗いガレージで貼ってもうまく出来んわな。
帰ってきたらやり直し。
まーしかし、よくここまで仕上げたわ。
ウィングにホコリが積もっとるｗ
ではみなさん。
日曜日、阿蘇やまなみでお会い致しましょう！
週末に向けての作業が追い付かんー。
今日込みであと２日。寝ずの作業かな。
バタバタしとっても毎日最低１時間の晩酌は欠かさんからなーｗ
それさえ我慢すりゃどうにかな居るるっちゃろうけど。
いやそりゃ～無理ｗ
金曜夜までの必須作業。
塗装工程があと１つ。
かぁちゃんが居ぬ間の３０分かかるグラインダー作業があとひとつ。
カッティングシートの貼り付けが３ヶ所。
できれば板金作業が１ヶ所。
あ～なえるぅ～。
梅雨は今日明けるとよね？
帰ったらさっそく塗装にかからないかんばい。
明日はかぁちゃんが１時間くらい出掛ける事が解っとう。
鬼の居ぬ間にちゅい～んなグラインダーぢゃｗ
いや～しかし。
１日６時間の作業でのべ１２時間。
作業を完了させる自信が全くない（笑）
ざーざー降りのじめじめした薄汚いガレージにてｗ
意を決してディフューザー装着に挑戦！
図１：本体にランナーから取り外したパーツ№.２を取り付け穴に合わせて貼り合わせる。
なーんて取り説はないのだｗ
エキシージ用やけんね。
取説があっても俺のには当てはまらん。
穴あけは全部で６ヶ所。
本体２つにディフューザー４つ。
本体の穴あけは楽勝。
ラップ敷いて鉄粉をキャッチ。
位置決めさえミスらんどきゃ誰でもできる作業。
しかしその後が大変ったい。
手を入れる隙間がない！
助手席側は余裕で手が入るっちゃけど運転席側はご覧の画像通り。
整備性がひっじょーーーに悪い。
考えた末、インタークーラー（シルバーの箱）の左横から手を回してボルトを入れる事に。
手を入れるたんび、ＦＲＰボディの端っこが左腕をこすってもー最悪。
ちくちくヒリヒリ。
腕を赤く腫らしながらも何とかボルトをねじ込んだ。
腕が長くて助かった。
誰がモンキーやねんｗ
さあ本番はここからよ。
ディフューザーを固定するため４ヶ所に穴ば開けないかんったい。
装着の決めてになるのは勘とそして、見た感じ（笑）
そもそもさあ、この手のクルマって、国産車なんかと違って左右対照に出来とらんわけよｗ
仮組みしてみたらくさ、左右で取り付け位置の高さがあからさまに違う！
なんぢゃこりゃ。
そんなクルマです俺のってｗ
さて穴あけ。
ここ！ってトコにマーキングしたまでは良かったと。
ばってんそこにインパクトドライバーが入らんったい（泣）
下のディフューザー側からは穴あけできんっちゃん。
ボディのどこからドリルが飛び出てくるか解らんったい。
目分量だけにw
やけんドリルは上（カウル）から下（ディフューザー）へ。
でとてつもない方法を考えた。
大げさかぁ？（＾＾；
本体とドリル歯と電池をバラして中で組み立てる！
ばかちんがー（笑）
でも出来たったいこれが！
ぎゃはははバカ～（笑）
ぎりっぎりで穴あけ成功！
穴あけの他にも耐熱シート貼ったりディフューザーロッドを取り付けたり。
なんだかんだで今回の作業は６時間かかった（＾＾；；；
かっちょいいロッドに交換したい。
左右の高さの不均衡は力技で解決しました（笑）
走行中に割れない事を祈るのみｗ
半沢直樹♯２、まだ見れとらんです（笑）
湿度６２％のこの日の１７時。
２度目の塗装に再チャレンジ。
そう、１回目の塗装は全部剥いだの（笑）
いちどに塗らんで１０分に１回 ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
厚塗りは厳禁 ﾌﾞﾂﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
塗装面から２０センチを保って･･･
と頭の中でルーティンを巡らせつつ、説明書通りにスイッチ入れた後１０分間放置したウレタンスプレー缶を３０回、上下に激しく振って２液をかくはん！
と思って手をみると、ビール缶を振っていたとゆうのはここだけの秘密ｗ
缶を開けてなくて良かったｗ
やーねー酔っ払いってｗ
予想通り、１缶だけぢゃ足りなくて２缶を消費。
仕上がりはまーまー。
これが俺の限界かな。
心霊写真ぢゃありませんｗ
明らかに鏡面ではないね。
調子ぶっこいてVサインｗ
でもざらつき感は一切なし。
手触りはすでにつんつるてん。
呪文が功を奏したかなｗ
あとは根性！
必死こいて磨くのみ！
